VATA cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải nhân rộng mô hình kiểm tra tải trọng xe tự động tại Quốc lộ 5 áp dụng cho hệ thống đường bộ cao tốc, hệ thống quốc lộ và các trục đường có nhiều xe tải lưu thông để ngăn chặn và tiến tới chấm dứt tình trạng xe chở hàng vượt quá tải trọng cho phép, nhằm bảo vệ công trình đường bộ, giảm tai nạn giao thông, tạo sự công bằng giữa các doanh nghiệp vận tải đường bộ và giữa các phương thức vận tải, giảm áp lực giao thông vận tải đường bộ, giảm chi phí đầu tư, quản lý, khai thác hệ thống cân kiểm tra tải trọng xe, ngăn chặn tiêu cực trong kiểm soát tải trọng xe.

Trước đó, lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam đã có buổi làm việc với các cơ quan liên quan thống nhất việc đưa 4 bộ cân kiểm soát tải trọng xe tự động vào sử dụng tại Quốc lộ 5. Cụ thể, 2 bộ cân kiểm soát tải trọng xe tự động đặt tại Km78+830 Quốc lộ 5 (chiều Hải Phòng - Hà Nội) được sử dụng từ 0h ngày 1/6/2023 và 2 bộ cân kiểm tra tải trọng xe tự động đặt tại Km78+830 Quốc lộ 5 (chiều Hà Nội - Hải Phòng) được sử dụng từ 0h ngày 15/6/2023.

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, việc đưa 2 bộ cân kiểm tra tải trọng xe tự động vào hoạt động thí điểm kiểm soát và xử lý các phương tiện vi phạm tải trọng trên Quốc lộ 5 trước đó (từ ngày 15/8/2020 đến ngày 31/12/2021) đã mang lại hiệu quả cao trong công tác kiểm soát xe quá tải trên Quốc lộ 5; tỷ lệ bình quân số lượt xe tải vi phạm mức bị xử phạt trên số lượt xe đã cân giảm từ 6,9% xuống còn 0,12% (giảm 57,5 lần). Tỷ lệ số lượt xe tải vi phạm bình quân trên ngày giảm từ 176 lượt xe trên ngày xuống còn 1,5 lượt xe/ngày (giảm 117,3 lần). Mức độ vi phạm không cao, chủ yếu vi phạm vượt khối lượng toàn bộ cho phép (tổng tải trọng) ở mức trên 10% đến 30%.

Ông Nguyễn Xuân Cường - Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, kết quả thí điểm cũng cho thấy việc đưa vào sử dụng các bộ cân kiểm tra tải trọng xe tự động cho thấy các bộ cân này kiểm soát tự động 24/24h trong mọi điều kiện thời tiết; giám sát 100% số lượt xe lưu thông trên đoạn đường đặt thiết bị cân; bảo đảm khách quan, không cần lực lượng chức năng có thẩm quyền làm việc trực tiếp tại hiện trường; chi phí cho việc vận hành, khai thác dữ liệu và xử phạt rất thấp. Đồng thời, với sự tuyên truyền từ những lái xe, chủ xe vi phạm bị phát hiện, xử phạt, tình trạng xe quá tải nhìn chung được ngăn chặn.